Patrik - CHASE DW-X - 2026

Une downwind crossover SUP foil pour glisser, décoller tôt et freerider

La Chase DW-X Downwind SUP est une board de downwind foil pensée pour les riders qui veulent profiter de la glisse sans partir sur une board de race trop étroite ou trop exigeante. Elle reprend les codes du downwind moderne, mais avec une lecture plus freeride et crossover : assez de rendement pour accélérer efficacement, assez de stabilité pour ramer fort, et assez de contrôle pour rester serein dans la houle, le clapot ou le vent de travers.

Le concept DW-X a été développé par Thomas Goyard, spécialiste foil et médaillé olympique en windsurf, avec Patrik Diethelm. L'objectif est clair : proposer une board qui fonctionne dans un maximum de situations, du flat water au downwind, en passant par les vagues, le clapot et des vents de 10 à 40 noeuds.

Programme

• Downwind SUP foil freeride pour lier les bumps avec plus de facilité
• Crossover foil entre downwind, freeride, carving et pumping
• Flat water take-off avec une board qui accélère efficacement au paddle
• Houle, clapot et vent de travers avec un shape plus stable qu'une pure race
• Wingfoil / downwind winging possible sur les tailles 77 à 111 L grâce aux inserts de straps avant

Tailles disponibles

Les longueurs, largeurs et poids détaillés ne sont pas repris ici car ils ne sont pas clairement lisibles dans le texte officiel consulté. Les tailles ci-dessus correspondent aux volumes officiellement listés sur la page produit.

Un shape downwind crossover

La DW-X n'est pas une pure board de downwind racing. Elle se place entre les boards de race très longues et étroites, les boards de downwind freeride / crossover, et les grandes boards de wingfoil midlength. Patrik la présente comme une Downwind Crossover SUP foil board, conçue pour offrir le meilleur compromis entre carving, efficacité au take-off, pumping et vitesse.

• Glisse au paddle : le shape aide à accélérer avant le décollage, même lorsque le plan d'eau n'est pas parfaitement propre.
• Stabilité utile : largeur et carène pensées pour permettre de ramer fort sans perdre immédiatement l'équilibre.
• Carving : comportement plus joueur qu'une board de race pure, avec une vraie capacité à tourner et suivre les bumps.
• Pumping : tail et pont travaillés pour mieux transférer l'énergie au foil.
• Vitesse freeride : assez de rendement pour garder de la vitesse, sans devenir aussi radicale qu'une DW-R.

Take-off : le point clé de la DW-X

En downwind foil, le décollage est souvent la partie la plus difficile. Patrik insiste donc sur un objectif très concret : permettre au rider de décoller avec moins d'effort, que ce soit en flat water, dans le clapot, avec de la houle ou avec du vent de travers. Une board qui accélère proprement et qui reste stable donne plus de chances de réussir le départ, puis de repartir facilement après une chute.

• Reduced planing surface : la surface mouillée réduite et les mini bevels aident à accélérer et à limiter la traînée.
• Smart width : assez de largeur pour rester confortable dans le clapot ou pour un rider en progression downwind.
• Cutout kick tail : le tail libère mieux l'eau pendant le pumping, ce qui évite que l'arrière accroche et freine la board.
• Raked deck recess : le pont creusé avec rake progressif optimise l'angle pendant le take-off et les changements de position.
• Deck foot lock : le pied avant reste mieux calé, ce qui aide à transférer l'énergie vers la board et le foil.

Carène et rails

La carène de la DW-X est pensée pour réduire la traînée sans rendre la board trop instable. Les mini channels améliorent le tracking dans les premières phases du take-off, lorsque le rider rame fort et doit garder la board dans le bon axe.

• Bottom mini channels : meilleur tracking pendant les premiers coups de rame et plus de stabilité avant l'envol.
• Foil tracks recess : réduction de la traînée autour de la platine du foil, surtout lorsque le mât est avancé dans les rails.
• Touch-downs plus doux : le recess aide à limiter le freinage brutal quand la board touche l'eau dans un virage ou une phase rapide.
• Vee-deck tail shape : l'arrière traverse mieux la surface de l'eau lorsque le rider pompe fort au paddle.

Rockers progressifs

Les rockers de la DW-X sont progressifs selon les tailles. Les petites tailles reçoivent plus de rocker pour les riders avancés et les conditions fortes. Les grandes tailles utilisent une ligne plus tendue et plus relax pour favoriser le décollage précoce.

Cette logique est importante : une petite DW-X doit rester réactive et facile à placer dans les bumps, alors qu'une grande DW-X doit surtout aider à ramer, accélérer, décoller tôt et pardonner davantage.

Utilisation avec straps avant

Les tailles 77 à 111 L disposent d'inserts de straps avant. Cela permet d'utiliser la board aussi en wingfoil ou en downwind winging avec des straps avant en V. Patrik a volontairement supprimé les inserts de strap arrière pour laisser le rider placer librement son pied arrière pendant le pumping en free-fly, avec plus de confort et de précision sur l'assiette.

Quelle taille choisir ?

Le choix dépend surtout du poids du rider, de son niveau au paddle, de la taille de foil, du plan d'eau et du programme. En downwind, prendre trop petit peut vite bloquer la progression : il faut assez de volume pour ramer efficacement et réussir les take-offs sans s'épuiser.

• 77 / 86 L : pour riders confirmés, gabarits légers à moyens, ou conditions avec assez d'énergie.
• 94 / 101 L : volumes centraux pour downwind freeride, progression avancée et bon compromis glisse / stabilité.
• 111 L : choix rassurant pour garder du confort tout en restant dans une board performante et exploitable en wingfoil avec straps avant.
• 122 L : pour riders plus lourds, apprentissage downwind ou conditions plus light.
• 144 L : maximum de stabilité et de volume, très cohérent pour grands gabarits ou premières expériences downwind SUP foil.

Différence avec la Chase DW-R

La CHASE DW-R est une board de downwind racing sans compromis, plus étroite, plus radicale et plus orientée performance pure. La DW-X est plus crossover, plus freeride et plus accessible. Elle garde de la glisse et du rendement, mais elle met davantage l'accent sur le confort, le take-off facile, la polyvalence et la progression.

Différence avec une board de wingfoil classique

Une board de wingfoil classique est plus courte et plus compacte, pensée pour démarrer avec la traction de la wing. La DW-X est plus longue et plus orientée rame : elle doit accélérer au paddle, glisser avant le vol et aider le rider à décoller sans assistance directe d'une wing. Elle peut être utilisée en wingfoil sur certaines tailles, mais son ADN principal reste le downwind SUP foil.

Différence avec une midlength

Une midlength cherche surtout à apporter de la glisse en wing, parawing, prone ou e-foil, avec une longueur utile mais un programme plus large. La DW-X est plus spécifiquement pensée pour la rame, le take-off downwind, le pumping et le freeride en SUP foil.

Pour qui ?

La Chase DW-X s'adresse aux riders qui veulent se mettre sérieusement au downwind foil ou progresser avec une board plus accessible qu'une pure race. Elle conviendra aux pratiquants qui ont déjà une base en foil, qui veulent travailler le paddle take-off, les runs en houle, le free-fly et le linking bumps, sans se retrouver sur une board trop étroite ou trop exclusive.

Pour qui ce n'est pas adapté ?

• Pas idéale pour un débutant complet qui n'a jamais volé en foil.
• Pas aussi rapide ni radicale qu'une DW-R pour la compétition pure.
• Pas aussi compacte qu'une board de wingfoil classique pour freestyle ou sauts.
• Pas à choisir trop petit si l'objectif est d'apprendre le downwind SUP foil.

Questions / Réponses

Conseil Funway

Pour un client qui veut une board de downwind foil performante mais encore exploitable, la Chase DW-X est plus logique qu'une board de race pure. La 77 et la 86 L sont à réserver aux riders déjà efficaces, les 94 et 101 L sont les tailles les plus polyvalentes pour un pratiquant confirmé, la 111 L apporte plus de marge, et les 122 / 144 L sont les plus rassurantes pour progresser, les grands gabarits ou les conditions plus légères.